撤销省界收费站以来，现行收费车道类型分为ETC车道和ETC/MTC混合车道，其间混合车道需求人工操作，存在收费功率低、通行速度难以提高等问题。对此现状，广州交投北环高速探究推行全车型自助通行收费形式，打造出一套集自助发卡、自助缴费、电子发票、特情处理为一体的自助通行体系。一起，率先在广东省打造“无亭式”全车型自助通行收费站、“卡等人”的主动发卡机等才智化运营形式，为大湾区过往司乘供给了更高效的出行环境。
ETC及自助设备投入到正常的运用中后，原有收费亭的收费功用随之而被替代。为进一步探究传统收费站收费设备高效整合形式，北环高速率先将广园收费站原有收费亭悉数撤除，完成了彻底的自助发卡、缴费作业形式，打造出广东首个“无亭式”全车型自助通行收费站。现在，该收费站ETC车道收费岛只留下一体化栏杆机，混合车道及自助设备车道只留下自助设备与一体化栏杆机，并装备了全网口，为今后收费设备“云化”，即完成云端操控现场设备打下根底。
广州交投北环高速推出的主动发卡机，将发卡流程从“人等卡”变成了“卡等人”，司乘无需按键操作就可拿卡脱离，现在已在广州交投北环高速沙贝收费站试点成功并推行至全线。
“当车辆抵达收费车道前线圈时，车道体系会扫描当时车辆是否是ETC车辆，如是则经过天线将进口、时刻等信息写到车辆OBU上后放行；不然，车道摄像枪将进行车牌辨认并到车牌大数据库体系查找当时车辆的车型信息，随后车道软件将车型和其它进口信息写入通行卡上，并依据车型的巨细送到相应的发卡机工位，供司机取卡。”广从收费站站长骆怀德介绍，主动发卡机是将车牌数据库体系与自助发卡有机交融的新一代设备，是自助发卡机的演进形状。
据悉，主动发卡机减少了司机按取卡键的操作，比非主动发卡时快了2秒，可节约司机等候发卡时刻，有用提高高速公路收费站通行功率。